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“狂人”李書(shū)福為什么能成功

作者: 時(shí)間:2010年04月20日 信息來(lái)源:中國企業(yè)家

    “我們讓吉利車(chē)走遍世界各國,而不是讓世界各國的車(chē)走遍中國。”早在2007年的上海國際車(chē)展上,李書(shū)福這個(gè)矮小又執著(zhù)的男人就向世人宣布了他的雄心。潛行三年之后,吉利對沃爾沃的收購成功就成為李當年豪語(yǔ)的最好注腳。

    作為中國汽車(chē)工業(yè)自主品牌的締造者,李書(shū)福以及吉利汽車(chē)一向是業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn),他的種種豪言或驚世駭俗之言論,委實(shí)經(jīng)常刺激著(zhù)媒體的神經(jīng)。在一向低調、中庸的中國企業(yè)家中,李書(shū)福是個(gè)另類(lèi),他的張狂他的偏執,經(jīng)常招致外界的批評與詬病。而正是這種他對產(chǎn)業(yè)追求的張狂與偏執,在某種層面上又深刻地反映出他希冀發(fā)展中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè),振興中國自主品牌的救贖情結。

    只有偏執狂才能生存,這在任何一個(gè)競爭激烈的商業(yè)市場(chǎng)中,是一句至理名言。而中國,在許多幾乎被西方先進(jìn)技術(shù)、品牌、資本所壟斷的行業(yè)中,國產(chǎn)品牌生存空間逼仄艱險。中國優(yōu)秀企業(yè)家只有憑著(zhù)濃重的救贖情結,不畏艱難地不斷抗爭、奮斗,一點(diǎn)點(diǎn)地殺出自己的地盤(pán),柳傳敏、任正非、張瑞敏等人莫不如此。

    與許多個(gè)人式創(chuàng )業(yè)英雄一樣,李書(shū)福一早就懷著(zhù)遠大的創(chuàng )業(yè)沖動(dòng),希望在某個(gè)領(lǐng)域做出一些值得標榜的成就。

    1984年,年僅21歲的李書(shū)福與人合伙開(kāi)了一家作坊式的小廠(chǎng),替一些大冰箱廠(chǎng)加工小配件。到了1986年,不滿(mǎn)足于小打小鬧的李書(shū)福逐漸向下游產(chǎn)業(yè)滲透,成立了北極花電冰箱廠(chǎng),開(kāi)始制造成品冰箱。當時(shí)由于剛經(jīng)過(guò)長(cháng)期計劃經(jīng)濟體制的制約,冰箱市場(chǎng)正呈饑渴狀態(tài)。北極花冰箱在很多市場(chǎng)紛紛脫銷(xiāo),品牌逐漸得以建立,李書(shū)福也完成了最初的原始資本積累。而接下來(lái)摩托車(chē)項目的成功更是讓他如虎添翼,資本實(shí)力增大的同時(shí),他的夢(mèng)想也在隨之膨脹——李書(shū)福將目光瞄準了汽車(chē)領(lǐng)域,他不僅要造車(chē),而且要造“人人都買(mǎi)得起的轎車(chē)”。

    與宗慶后(博客)打破“世界二樂(lè )”壟斷中國飲料行業(yè)、張瑞敏第一次讓中國品牌真正走向世界一樣,在李書(shū)福心中同樣蘊藏著(zhù)一種救贖中國產(chǎn)業(yè)的情結,他所憧憬的就是在外資品牌、合資品牌完全壟斷的汽車(chē)領(lǐng)域中,插上中國自主品牌的旗幟。

    中國企業(yè)家的救贖情結由來(lái)已久,這種情結的背后則是強烈的民族情感。這是一種超越企業(yè)利益、超越個(gè)人成就、超越產(chǎn)業(yè)局限的個(gè)人壯志,我們在柳傳志等一批中國優(yōu)秀企業(yè)家身上,都可以看到這種星火閃亮的救贖情結,而正是在這種救贖情結的激發(fā)下,中國的自主品牌的家電、IT產(chǎn)品、電腦、汽車(chē)才有今日之發(fā)展規模,甚至在許多方面超越了國際品牌,成為行業(yè)的翹楚。

    李書(shū)福在1997年正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域后,盡管很少得到來(lái)自政府的支持,更沒(méi)有合資企業(yè)在金融和財稅方面享受到的各種優(yōu)惠政策,同時(shí)還得頂著(zhù)同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打壓”,但李書(shū)福沒(méi)有在困難面前止步,而是以勇敢的挑戰者姿態(tài)執著(zhù)前行。1998年底,第一輛兩廂“吉利豪情”車(chē)下線(xiàn),李書(shū)福把“吉利豪情”的市場(chǎng)價(jià)定在4.79萬(wàn)元,成為當時(shí)中國最便宜的"電噴車(chē),“救贖者”成功邁出了第一步。

    從創(chuàng )立至始,李書(shū)福以一種救贖式的情結推動(dòng)吉利以超常規的速度發(fā)展,不僅成功挑戰了外資品牌與合資品牌一統中國汽車(chē)市場(chǎng)的局面,而且用實(shí)力證明了中國自主汽車(chē)品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績(jì)。

    在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車(chē)市場(chǎng)的當下,橫亙在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍,還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車(chē)核心技術(shù)的把握。從而某種程度上來(lái)講,吉利的整個(gè)發(fā)展歷程就是中國汽車(chē)工業(yè)從挑戰到突破的縮影,而吉利的夢(mèng)想就是中國汽車(chē)工業(yè)朝著(zhù)自主方向發(fā)展的夢(mèng)想。

    吉利的高速發(fā)展一方面來(lái)自是中國整體汽車(chē)需求量的爆炸性增長(cháng),但更主要的是取決李書(shū)福獨特的市場(chǎng)戰略:先把低端市場(chǎng)做好,然后再進(jìn)入中級轎車(chē)市場(chǎng);在做好做大國內市場(chǎng)以后,再進(jìn)入國際市場(chǎng),迅速積累自己的研發(fā)能力和投入,不斷形成核心競爭力,最終將實(shí)現三分之二的出口,讓吉利轎車(chē)走遍全世界。    

    李書(shū)福的成功,是一個(gè)偏執救贖者的成功,也是一個(gè)敢于突破自我的中國企業(yè)家的成功。松下幸之助造出第一個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí),沒(méi)有人會(huì )想到要去買(mǎi)他的開(kāi)關(guān);福特造出黑色T型車(chē)時(shí),沒(méi)有人認為已經(jīng)有了馬車(chē)、這世界還需要“汽車(chē)”這種東西;在李書(shū)福的吉利汽車(chē)上路之前,沒(méi)有人認為中國私營(yíng)企業(yè)可以造出能上路跑的轎車(chē)。這些層次不同、背景不同的創(chuàng )業(yè)者雖然做了不一樣的事情,但其成功的核心點(diǎn)都是一樣的,那就是事在人為,人定勝天,而這也正是中國企業(yè)家們救贖情結的最完美體現。

    “吉沃”聯(lián)姻是否會(huì )生出一個(gè)好的結果?這是許多人所期待或困惑的結果。但或許結果如何并不是最重要的,因為在中國企業(yè)成長(cháng)的路途中,裹足不行、固步自封之害甚于猛虎,它阻礙了行業(yè)縱深發(fā)展的可能性,它抑制了企業(yè)應有的不斷向前的創(chuàng )新精神與探索精神,偏執救贖者或許會(huì )犯錯,但他們的獨立之精神、探索之勇氣無(wú)疑給無(wú)數中國企業(yè)帶來(lái)有益啟示。  

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